รีวิว : GPX DEMON GR200R 2020
29 กันยายน 2020
Jor-Jair (87 articles)
Share

รีวิว : GPX DEMON GR200R 2020

Loading

หลายคนกำลังมองหารถใช้งานรูปทรงสปอร์ท หน้าตาหล่อเหลาแหลมคม ดูดีทุกซอกหลืบ มีพละกำลังพอควร และที่สำคัญ ราคาจับต้องได้ เซอร์วิสไม่แพง หนึ่งในรถที่อยากจะแนะนำทุกๆคน คงหนีไม่พ้นเจ้า GPX DEMON GR200R รุ่นนี้อย่างแน่นอน ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูทันสมัย โฉบเฉี่ยว แหลมคม ทรงสปอร์ท ท่านั่งหมอบๆ งานประกอบอย่างดี มาพร้อมกับขุมพลังเครื่องยนต์ 198 cc 4 จังหวะ หัวฉีดจาก Delphi ประเทศอเมริกา ซึ่งเป็นผู้ผลิตหัวฉีดให้กับรถยนต์แบนด์ชั้นนำระดับโลกหลายๆแบรนด์ด้วยกัน ถูกนำมายัดใส่ไว้ในเจ้า GPX DEMON GR200R เป็นที่เรียบร้อย


gpx

สารบัญ

Specfication

Dimension

  • กว้างxยาวxสูง 747×2,020×1,145 มม.
  • ระยะฐานล้อ 1,350 มม.
  • ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 815 มม.
  • ความสูงจากพื้นถึงเครื่อง 150 มม.
  • วงเลี้ยวแคบสุด 35 องศา
  • น้ำหนักสุทธิ 155 กก.
  • น้ำหนักล้อหน้า 77 กก.
  • น้ำหนักล้อหลัง 78 กก.

Engine

  • แบบเครื่องยนต์ 1สูบ 4จังหวะ SOHC 2วาล์ว
  • ปริมาตรกระบอกสูบ 198 cc
  • ระบายความร้อน liquid-cooled
  • กระบอกสูบxช่วงชัก 65.5 x 58.8 มม.
  • ระบบจุดระเบิด Electronic Control – FI
  • อัตราส่วน 11:01
  • ระบบเกียร์ 6 speed
  • เกียร์ 1 10 – 20 กม./ชม.
  • เกียร์ 2 20 – 40 กม./ชม.
  • เกียร์ 3 40 – 60 กม./ชม.
  • เกียร์ 4 60 – 70 กม./ชม.
  • เกียร์ 5 70 – 80 กม./ชม.
  • เกียร์ 6 80 – 118 กม./ชม.

Brake

  • ระบบเบรก Hydraulic Brake
  • เบรกหน้า Disc brake / 2 pot
  • เบรกหลัง Disc brake / 1 pot
  • ไซต์ดิสเบรกหน้า 276 mm
  • ไซต์ดิสเบรกหลัง 220 mm

Tires/Wheels

  • วงล้อ หน้า/หลัง 17 นิ้ว
  • ขนาดล้อหน้า 100/80 (Tubeless)
  • ขนาดล้อหลัง 140/70 (Tubeless)
  • ยาง Vee Rubber SUPER GT
  • ลมยาง หน้า 33 psi | หลัง 36 psi

Fuel system

  • ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง gasohol 91,95
  • ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 11 Litres

ช่วงล่าง

สิ่งที่ GPX ให้มากับเจ้า DEMON GR200R คันนี้ บอกได้เลยว่า คุ้มค่ามากๆ ตั้งแต่ระบบกันสะเทอนหน้าหลัง ซึ่งข้างหน้าก็ให้เป็นแบบ Up Side Down มาเลยจากโรงงานเลย ส่วนโช็คหลังก็ให้เป็น YSS ติดรถมาเลยอีกเช่นกัน มั่นใจได้เลยว่า ช่วงล่างดีมากๆ จากที่ได้นำมาทดสอบในรีวิวแบบบิดหมดถังแล้ว กล้าพูดเลยว่า ช่วงล่างดี เข้าโค้งมั่นใจแน่นอน


ระบบส่องสว่าง

ระบบส่องสว่าง เริ่มจาก Daylight ที่มีมาให้ เป็นไฟแบบ LED ขีดยาวลงไปจนถึงไฟหน้าที่สิงห์สถิตอยู่ด้านข้างของแฟริ่งท่อนหน้าแยกฝั่งซ้ายขวาชัดเจน รวมไฟต่ำไฟสูงในโคมเดียวกัน ซึ่งกลางวันก็เด่นชัด กลางคืนก็สว่างคาตาพอตัว รวมไปถึงไฟเลี้ยวแบบ LED สีส้ม ที่สว่างไม่แพ้ไฟหน้า เด่นชัดทั้งกลางวันกลางคืน แต่ที่ชอบที่สุดก็คือไฟท้าย ทำออกมาได้แหลมคม ดุ ดูสปอร์ทมากๆ ชัดทั้งกลางงวันกลางคืนอีกเช่นกัน


ในส่วนของช่องด้านหน้าที่ดูแล้วเหมือน Ram Air หรือท่อลำเลียงอากาศเข้าสู่งห้องเผาไหม้ ซึ่งจริงๆแล้ว มันตันครับ ออกแบบมาเพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่หากใครมีไอเดียดี ก็อาจเดินท่อเองต่างหาก ตรงนี้ก็อาจสามารถเพิ่ม Performance ของเครื่องยนต์ได้บ้างเช่นกันไม่มากก็น้อย


หน้าจอแสดงผล

หน้าจอแสดงผล หรือ Dashboard Display แบบ Full LED สีสันบอกเลยว่าสดใสมากๆ แสดงผลชัดเจนทั้งกลางวันกลางคืน บอกตั้งแต่ความเร็วรถ วัดรอบเครื่องยนต์ เกจน้ำมัน ตัวเลขแสดงผลของเกียร์ 1-6 และที่ส่วนตัวชอบที่สุด คือบอกอุณหภูมิความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งตรงนี้ ดีมากๆ

อีก 1 สิ่งที่น่าสนใจอยากจะพูดถึงก็คือตัวจับความเร็ว ซึ่งเจ้า GPX DEMON GR200R คันนี้ วางเซ็นเซอร์ไว้ที่แกนล้อหน้า จับความเร็วแบบดิจิตอล ข้อดีของมันคือ เราจะไล่สเตอร์ โมเครื่อง ความเร็วบนเรือนไมล์ก็จะไม่เพี้ยน แต่ต้องบอกก่อนว่า เจ้า GR200R รุ่นนี้ ไมล์อ่อนกว่า GPS พอสมควรครับ


เบาะคนขี่

ปัจจัยที่จะทำให้รถขับขี่ได้ฟิลลิ่งที่ดียิ่งขึ้นนอกจากเครื่องยนต์และแรงบิดที่ดีแล้วนั่นก็คือเบาะคนขี่ ถือว่า GPX ทำมาค่อนข้างดี ไม่นิ่มจนตูดจม และไม่แข็งจนเจ็บตูด ลดความเมื่อล้าจากท่านั่งได้อยู่พอสมควร และในส่วนของเบาะคนซ้อน ก็นิ่มกำลังดีไม่แพ้กัน แต่ด้วยความที่เจ้า GPX DEMON GR200R ออกแบบมาเป็นรถสปอร์ท แน่นอนว่าด้านท้ายจะต้องมีดีไซน์ปลายเรียวแหลมสวยงาม มาพร้อมเบาะคนซ้อนเข้ารูปที่มีขนาดเล็ก แน่นอนว่า มันไม่สบายสักเท่าไหร่สำหรับคนซ้อน แต่มันก็ไม่ได้แย่


ถังน้ำมัน

ไล่มาที่ดีไซน์เล็กๆน้อยๆ ที่หลายคนแอบมองข้าม นั่นก็คือ ฝาถังน้ำมันที่เปิดฝาดันไปด้านหน้า อันนี้ส่วนตัวรู้สึกว่าคนขี่ชอบ แต่เด็กปั๋มไม่ชอบ เพราะด้วยการที่ฝาเปิดไปทางด้านหน้า ทำให้เราที่อยู่ในมุมมองคนขี่ เห็นน้ำมันที่เติมลงไปได้ง่ายว่าเต็มหรือยัง ซึ่งถ้าเป็นรถทั่วไปส่วนใหญ่จะเปิดฝามาด้านหลัง ทีนี้ที่บอกว่า เด็กปั๊มไม่ชอบ เพราะ เวลาเติมเสร็จ เด็กปั๊มจะยกหัวจ่ายแล้วเอียงหัวจ่ายไปด้านหน้า เพื่อลดจังหวะที่น้ำมันจะหยดลงบันถังมากที่สุด ซึ่งฝาที่เปิดไปด้านหน้าของเจ้า GR200R คันนี้ ทำให้เด็กปั๊มต้องยกหัวจ่ายสูงขึ้น แน่นอนว่า ต้องมีสมาธิในการยกหัวจ่ายออกไปอีก


สวิสท์ควบคุม

สวิสท์ควบคุมต่างๆ ไม่มีอะไรยุ่งยาก ใช้งานง่ายๆ มาตรฐานทั่วไป ไฟสูง ไฟต่ำ ไฟ PASS ไฟเลี้ยว และแตร รวมอยู่กันในที่เดียวที่สวิสท์แฮนด์ฝั่งซ้าย ในส่วนของสวิทส์แฮนด์ด้านขวา มี Off-Run มาให้ แต่ที่สำคัญคือ มีไฟฉุกเฉินให้ด้วย (รณรงค์หยุดเรียกไฟผ่าหมาก มันผิด)


ใครที่สนใจ GPX DEMON GR200R ตัวนี้อยู่ แต่ยังตัดสินใจไม่ตก GPX จัดให้ Warranty ตัวรถที่มากถึง 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร ในส่วนของค่าสินสอทไม่ได้แพงอะไร ถือได้ว่าเป็นเบอร์ตองของค่ายที่ราคาน่าคบหา โดยมีค่าตัวอยู่ที่ 79,800 บาท หรือถ้าเห็นราคาแล้วยังตัดสินใจไม่ตก สามารถดูรีวิวเพิ่มเติมที่ #บิดหมดถัง EP2 จากคลิปข้างล่างนี้ได้เลยครับ


บิดหมดถัง


Gallery

ขอขอบคุณ : GPX Thailand ที่เอื้อเฟื้อรถรีวิวในครั้งนี้

Tags DEMON, GPX, GR200R
Jor-Jair

Jor-Jair

Web Director || Email : supradit@showmocyc.com || รถไม่ได้คุยกัน คนต่างหาก...ที่คุยกัน